UVOD
Komfor korištenja i ušteda vremena je ono što ponuđači usluge full service leasinga ističu kao glavnu prednost svoje usluge, međutim osim komfora i uštede vremena cijeli je niz faktora koje pri donošenju odluke o korištenju usluge upravljanja voznim parkom treba uzeti u obzir.
Da bi se mogla procijenti sve koristi usluge full service leasinga treba sagledati koje nam sve troškove stvara korištenje vozila i da li prepuštanjem brige o vozilima nekom drugom ostvarujemo zadovoljavajuće efekte kroz uštedu materijalnih i ljudskih resursa te utrošenog vremena odnosno rada.
Leasing i full service leasing vs. vlasništvo
Prema zakonu o leasingu (NN br. 135/06), posao leasinga je pravni posao u kojem davatelj leasinga na temelju kupoprodajnog ugovora s dobavljačem objekta leasinga stječe pravo vlasništva na objektu leasinga, a primatelju leasinga na temelju ugovora o leasingu odobrava pravo korištenja objekta leasinga u određenom periodu za što mu primatelj plaća određenu naknadu.
Iz ovog određenja leasinga proizlazi ono što jest njegova suština, korištenje a ne vlasništvo, i ono što je bitna pogodnost za korisnika, a to je mogućnost financiranje dugotrajne materijalne imovine iz vanjskih izvora, bez ulaganja vlastitog kapitala ili dodatnog kreditnog zaduživanja.
Prednosti Full service leasing:
1) Leasing daje korisnicima mogućnost nabavke dugotrajne materijalne imovina, odnosno njenu obnovu i modernizaciju i u vrijeme kada to cash flow ne dozvoljava, odnosno kada nema dovoljno raspoloživih novčanih sredstava za investicije u dugotrajnu imovinu. To znači da se novčana sredstva koja nisu vezana u imovini mogu usmjeravati za financiranje drugih potreba poslovanja.
2) Kod full service leasinga uz plaćanje korištenja vozila u cijenu korištenja uključeni su i svi troškovi tog korištenja, uključujući i rizike, što je osobito važno sa aspekta upravljanja novčanim tokom i likvidnošću. Naime, ovakav model korištenja vozila omogućava korisnicima jednostavno planiranje potrebnih novčanih sredstava namijenjenih voznom parku.
3) Objekt leasinga primatelj koristi u periodu koji je obično kraći od njegovog ekonomskog vijeka, a nakon isteka tog perioda ga mijenja. Ovo je osobito važno u slučaju vozila i radno intenzivnih strojeva kod kojih je mogući korisni vijek dugačak, a troškovi tog korištenja nakon isteka ekonomskog vijeka trajanja ubrzano rastu (rizik učestalih kvarova, dostupnost rezervnih dijelova, visoki troškovi održavanja, rizik za okoliš i niz drugih troškova koji se javljaju sa zastarijevanjem imovine).
4) Full service leasing je oblik financiranja voznog parka koji uključuje financiranje dijela ili svih troškova korištenja osobnih i/ili teretnih vozila. Ovom uslugom su uobičajeno pokriveni slijedeći troškovi korištenja vozila: troškovi registracije vozila, troškove obveznog i punog kasko osiguranja vozila za cijeli period najma, troškovi servisiranja, gume, trošak zamjenskog vozila i cijeli niz mogućih dodatanih usluga.
Sve navedene usluge uključene su u mjesečnu najamninu, čime je vrijeme potrebno za organizaciju procesa i komunikaciju sa velikim brojem dobavljača svedeno na minimum. U slučajevima nastanka štetnih događaja, kvarova i drugih nepredviđenih situacija problem organiziranja odvijanja poslovnih procesa, utroška vremena, energije, trošak blokade opreme koja je van funkcije radi popravljanja i sl. je još izraženiji.
5) Osim uštede vremena, još značajnije uštede ostvaruju se u slučaju kada tvrtke imaju organiziran vlastiti servis koji skrbi o voznome parku. Korištenjem usluge full service leasinga prestaje potreba za vlastitim servisom u cijelosti ili u značajnom obimu.
Vlasništvo
Rizici vlasništva
Kao glavne rizike vlasništva nad vozilima i materijalnom imovinom općenito, možemo istaknuti slijedeće:
1) Tehnološka zastarjelost opreme
Tehnološki zastarjela oprema nosi sa sobom niz rizika koje ozbiljno ugrožavaju poslovanje korisnika, stvara stalnu izloženost neplaniranim troškovima koji utječu na likvidnost i uspješnost, te predstavlja ozbiljnu prijetnju sigurnosti ljudskih života i okoliša.
2) Oštećenja, otuđenja, elementarne nepogode
Rizik da zbog nastalih štetnih događaja na opremi prestane odvijanje poslovne aktivnosti – ciklus potreban da se nabavi nova oprema.
3) Rizici izvanrednih kvarova
U segmentu teretnih, a i osobnih vozila, vrlo je važna brzina reakcije u trenutku nastanka kvara, pružanje prvih savjeta i organizacija popravka u što kraćem roku kako bi se poslovna aktivnost mogla izvršiti u što kraćem roku.
4) Rizik rezidualne vrijednosti
Odnosi se na vrijednost imovine u trenutku zamjene i rizik nemogućnosti njene daljnje prodaje te troškova zbrinjavanja ako se prodaja ne uspije ostavariti (prodaja u komisiji koja stvara troškove ležarine, daljnji gubitak vrijednosti i sl).
Koristi od vlasništva
- Manji direktni financijski rashodi (kamate), ako imovina nije financirana iz tuđih izvora
- Amortizacija sredstva i utjecaj koji može imati na rezultat poslovanja (kroz stvaranje tihe pričuve)
- Moguća dobit iz prodaje dugotrajne imovine
ZAKLJUČAK
Pri definiranju optimalne politike voznog parka i donošenju odluke vlasništvo nad vozilima ili outsourcing upravljanja voznim parkom kroz uslugu full service leasing korisnici trebaju postaviti mnoga pitanja
1) Koja vozila su najbolja za stvaranje optimalnog voznog parka (pomiriti funkcionalnost, ekonomičnost i ekološku prihvatljivost)?
2) Kako možemo smanjiti troškove eksploatacije?
3) Koji model nabave je porezno najpovoljniji?
4) Kako definirati politiku voznog parka u okviru budgeta, a da su krajnji korisnici zadovoljni?
5) Kako smanjiti zagađenje okoliša?
Politike voznih parkova koncipirane na načelu koji ne uzima u obzir sve rizike, sve troškove, uobičajene i skrivene su rijetko efikasne i troškovno optimalne, stoga je potrebeno prije donošenja konačne odluke napraviti detaljnu analizu postojećeg stanja voznog parka, što preciznije definirati potrebe i izraditi finacijski okvir korištenja koji će doprinijeti uspješnosti ukupnog poslovanja kroz minimiziranje rizika korištenja i efikasnije upravljanje troškovima i novčanim tokom.
Marela Barać, Mreža znanja d.o.o.
